RV 蜗杆减速器使用有哪些注意事项： 1.蜗杆的输入转速不大于1500r/min 2.蜗杆减速器使用的润滑油为G-N460W，无级变速器使用的润滑油为：Ub-3无级专用油 ​3.带无级变速器的机型，严禁停机调整。 4.在储运和储存过程中，须注意防潮。 5.本系列减速器为普通设计，供在环境温度不超过+40℃，海拔不超过1000米的场合下使用。 6.减速器应装在有庶篷的交通工具上运输，运输途中应避免剧烈的碰撞和抛撞和抛掷。 7.在运输过程中要防止野蛮装卸，发现包装箱损坏时要仔细检查，确实未损坏本机才投入使用。 8.减速器应储存在通风干燥的仓库里，应避免与腐蚀性的物品共储，储存超过一年应检查电机绝缘电阻后使用。

〇高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。  〇结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。 　　 〇运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在小程度。 　　 〇使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。 　　 〇设计合理，维修方便，容易分解安装，少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深采用户的信赖。​

减速机结构设计不合理 (1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。