根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2009年1~6月，纳入统计范围的55家国内汽车发动机企业，累计生产发动机556.87万台，累计销售发动机561.63万台，与2008年同期相比分别增长9.72%和8.88%。去年年底到今年年初，国家相关部门发布的一系列汽车振兴与惠民政策，在今年前6个月中体现明显，车用发动机6月当月的产、销量均跨过了100万台门槛，在不经意中达到了一个新的历史高度。

    截至2009年6月底，总计55家发动机企业中，长安集团、广西玉柴、柳州五菱柳机、一汽-大众、北京现代、一汽集团、奇瑞、哈尔滨东安汽车发动机、安徽全柴、东风日产乘用车、哈尔滨东安汽车动力股份、上海通用动力总成、东风本田发动机、上海大众和上海大众动力总成，位居上半年累计生产量排序的前15位。与2008年同期相比，长安集团从原来的第三位超越广西玉柴和一汽-大众，再一次成为全行业老大，其3处微车基地的带动作用明显。此外，北京现代、东风日产乘用车、哈尔滨东安汽车动力股份的排名均有明显提升，而安徽全柴作为新加入者（新计入统计报表）一举跨进了第一阵营。

    根据统计数据分析，“汽车下乡”与“1.6升排量以下乘用车购置税减半”两项政策的受益者众多，如长安集团、柳州五菱柳机、北京现代、一汽集团（微车受益明显）、哈尔滨东安汽车发动机、安徽全柴、东风日产乘用车等。再从几家老牌整车企业的产品结构分析，由于1.6升排量汽车的畅销，实际上一汽-大众、上海通用动力总成、上海大众和上海大众动力总成也皆是政策的受益者。

    按燃料类型划分，今年上半年一改柴油机持续比汽油机好销的势头，由于上半年乘用车累计产销增长率均在20%以上，带动了汽油机产销的全面回暖。统计的40家车用汽油机生产企业，2009年上半年累计产、销量分别为407.55万台和412.76万台，比上年同期分别增长12.25%和11.82%。其中，长安集团、柳州五菱柳机、一汽-大众、北京现代、奇瑞、哈尔滨东安汽车发动机、东风日产乘用车、哈尔滨东安汽车动力股份、上海通用动力总成、东风本田发动机、上海大众、上海大众动力总成、吉利控股、广汽丰田发动机和神龙，位居生产量排序的前15名。

    在汽油机生产企业中，产量较大（上半年平均月产量达1万台以上）的24家企业中，上海大众动力总成（上半年累计生产量同比增长率123.09%）、重庆渝安淮海动力（80.60%）、长安集团（47.83%）、北京现代（39.31%）、南京长安福特马自达发动机（36.66%）、哈尔滨东安汽车动力股份（34.94%）、吉利控股（24.98%）、天津一汽夏利（23.68%）、东风日产乘用车（19.89%）、重庆长安铃木（15.63%）、哈尔滨东安汽车发动机（15.09%）、一汽轿车（15.03%）增速较快；上海通用（-32.33%）、一汽丰田（天津）发动机（-29.02%）和上海大众（-28.62%）则滑坡较大。当然，上海大众与上海通用皆由于各自分拆成两家动力公司的缘故，使得它们各自的企业均是一家较好、一家较差，属于统计口径和一致性的问题。真正下降速度较大（超过-10%）的只有一汽丰田（天津）发动机一家，这与其对上半年中国汽车市场保守的预判相一致。